-
البريد الإلكتروني
3555146626@qq.com
-
الهاتف
18965427808
-
العنوان
وشيامن
شيامن yuanhang المعدات الميكانيكية المحدودة
اسم ألمانيا ws10-375-420a-l10-voest شفرة الاستشعار
قابلة للتفاوضتحديث02/02
- نموذج
- طبيعة المصنع
- المنتجين
- فئة المنتج
- مكان المنشأ
نظرة عامة
زاوية تويست من النصل ، المعروف أيضا باسم زاوية تويست من النصل ، يشير إلى زاوية بين خط الوتر من المروحة و الطائرة الدوارة من المروحة . عادة ، شفرة زاوية في 70 ٪ من القطر هو اسم قيمة شفرة زاوية .
تفاصيل المنتج
اسم ألمانيا ws10-375-420a-l10-voest شفرة الاستشعار
الطائرة المروحة تدور في سرعة عالية تحت قيادة المحرك ، وبالتالي توليد قوة الشد ، وسحب الطائرة إلى الأمام . هذا هو الحس السليم . ومع ذلك ، بعض الناس يعتقدون أن المروحة قوة الشد بسبب المروحة عندما تناوب شفرات الشفط في الهواء في الجبهة إلى الخلف ، مع تدفق الهواء قوة رد الفعل إلى سحب الطائرة إلى الأمام ، وهذا الفهم هو الخطأ . لذا ، كيف المروحة الطائرة تنتج قوة الشد ؟ إذا لاحظنا بعناية ، ونحن يمكن أن نرى أن هيكل المروحة من الطائرة الخاصة جدا ، واحد شفرة هو مرهف مع زاوية تويست شفرة ، شفرة زاوية تويست ( شفرة زاوية ) يعادل زاوية الهجوم من جناح الطائرة ، ولكن شفرة زاوية تويست شفرة تلميح و الطائرة بالتناوب في موازاة ذلك تدريجيا إلى جذر المروحة . عندما شفرة تدور في سرعة عالية ، واثنين من القوى المنتجة في وقت واحد ، واحد هو القوة الأيرودينامية التي تسحب شفرة إلى الأمام ، والآخر هو قوة رد الفعل التي تنتجها دفع الهواء إلى الوراء من زاوية تويست من شفرة . قوة سحب طائرة أخرى مستمدة من قوة رد الفعل التي تنتجها شفرة زاوية تويست دفع الهواء إلى الوراء . شفرة المروحة هي التي شنت في زاوية الحق مع رمح المحرك و لديه زاوية تويست ، عندما شفرة المروحة بالتناوب ، الهواء في الجبهة هو امتص من زاوية تويست من شفرة المروحة ، و الهواء الذي يتم امتصاصه هو تطبيق قوة دفع إلى الوراء . وفي الوقت نفسه ، تدفق الهواء أيضا يعطي شفرة قوة رد الفعل ، وهذا هو أيضا قوة سحب الطائرة إلى الأمام . القوة الأيرودينامية الناتجة عن شكل سطح منحن من ريش و قوة رد الفعل الناتجة عن دفع الهواء إلى الوراء من زاوية تويست من ريش تحدث في وقت واحد .[2]منتدى
في وقت مبكر من الطائرات ، المروحة مع شفرة زاوية ثابتة تستخدم في الغالب ، بنية بسيطة ، ولكن لا يمكن أن تتكيف مع تغير سرعة الطيران . هيوندايالمروحة الطائرةفائدة نموذج يعتمد أساسا متغير الملعب المروحة مع شفرة قابل للتعديل زاوية ، والتي يمكن ضبط زاوية شفرة وفقا لمتطلبات الطيران ، وبالتالي تحسين كفاءة العمل من المروحة . من أجل الحفاظ على كل جزء من شفرة في حالة جيدة من القوة الأيرودينامية ، شفرة زاوية من شفرة الجذر يهدف إلى أن يكون الحد الأقصى والحد من تباعا .
محرك توربينيفائدة نموذج يتميز في هذا الجزء الأكبر من الطاقة المتاحة من الغاز يتم تحويلها إلى قوة الدفع بواسطة المروحة ، أي 85 ٪ ~ 90 ٪ من الطاقة المتاحة تنتقل إلى المروحة لتوليد قوة الشد .محرك توربينيكفاءة المروحة تقريبا يساوي كفاءة المروحة . ولذلك ، شفرة زاوية هي واحدة من المعالم الهامة في محرك المروحي . دقة القياس لا يؤثر فقط علىأداء المحرك( سحب القوة ، كفاءة الدفع ، وما إلى ذلك ) التقييم ، ولكن أيضا التحقق من محرك المروحة المروحة إلى الأمام والخلف ، عكس المروحة ، الخ .[3]منتدى
تشو يو في " اختبار قياس زاوية شفرة محرك المروحة التوربينية " يقدم طريقة قياس زاوية شفرة محرك المروحة التوربينية بالتفصيل ، بما في ذلك تطوير وتركيب أجهزة الاستشعار زاوية شفرة ، فضلا عن بيانات القياس عن بعد ، اقتناء وتجهيز كامل عملية الإرسال اللاسلكي . المروحة نظام الاختبار يتكون من نظام القياس عن بعد ، والحصول على البيانات / نظام التسجيل . أجزاء متحركة وثابتة من نظام القياس عن بعد التي وضعتها datatel ، ألمانيا ، هو 40 قناة الضغط شفرة زاوية نظام القياس عن بعد ، والتي لديها خصائص قوية القدرة المضادة للتشويش ، إشارة جيدة الجودة ، بيانات عالية الدقة ، وسهلة الاستخدام والصيانة . الحصول على البيانات المحمولة جوا / نظام التسجيل هو المقدمة من شركة هايم الألمانية ( GmbH ) . المحمولة جوا اقتناء / مسجل يمكن تسجيل 40 قناة الإشارات في وقت واحد ، ولها وظائف نقل البيانات عن بعد ، في الوقت الحقيقي رصد على متن الطائرة . هذا الأسلوب هو التحقق من صحة الطيران بنجاح على منصة اختبار 8 طائرات النقل ، ويوفر قيمة بيانات الاختبار للتحقق من التنظيم الجوي وتشغيل المروحة ، ولها قيمة مرجعية هامة في المستقبل اختبار الطيران من المروحة ، الدوار وغيرها من مكونات عالية السرعة التناوب .
اسم ألمانيا ws10-375-420a-l10-voest شفرة الاستشعار
ألفSM WS10-750-420T-L10-SB0-D8-SAB2
WS10-500-PMUV-L10-SB0-D8
WS42C-1000-R1K-L35-2MB-2K
WS10SG-1250-420A-L10-SBO-D8
WS19KT-5000-HSSI-8192-M4
WS10ZG-375-420T-L10-M4-M12
WS10SG-1250-420A-L10-M4-M12
أسم WS10-750-420A - L10
شفرة الاستشعارASM WHD1-AJM4CABC12P01750
استشعار ASM WS17KT-10000-420T-L10-M4-M12
PCRP32-900-I1-P1A-L02-KAB2M
WS10-1000-420A-L10-M4-M12
ws10-1000-420a-l10-sb0-d8-sab2
WS42-1000-R1K-L35-2 أسم
WS10-1250-10V-L10-M4-D8G،
WS10-500-420A-L10-SB0-M12G
WS10-1000-10-IE24HI-M4-D8G
WS-250-25-IE24LI-SB0-M12G
WS10SG-750-PMU-L10-SB0-D8G
WS10SG-1250-IE24HI-M4-D8G
WS12-2500-10V-M4-D8G
WS12-3000-420T-L10-M4-M12G
WS12-125-ADSI16-L10-SB0-D8G
WS1500-10-M4-D8G، WS12-2000-5-M4-D8G
WS17KT-1250-10V-L10-M4-D8G
WS17KT-10000-420A-L10-M4-D8-SAB2
WS10-100-10V-L10-SB0-D8
WS17KT-15000-420T-L10-M4-D8G
WS17KT-6250-R1K-L10-SB0-D8G
WS19KT-5000-HSSI-L01-M4G
WS19KT-3000-HSSIP-L01-SB0G
WS19KT-8000-HPROF-L01-M4G
WS19KT-10000-HCANOP-L01-M4G
WS19KT-2000-HTL-L01-M4G
WS7.5-10000-10V-L10-M4-D8G
WS7.5-20000-420A-L10-M4-D8G
WS7.5-30000-420T-L10-M4-D8G
WS7.5-40000-PMU-L10-M4-M12G
WS7.5-10000-HCAN-M4G
WS7.5-25000-HPROF-L01-SB0G
شفرة زاوية الاختلاف مع سرعة الطيران
الحفاظ على ارتفاع الطيران دون تغيير و حالة المحرك دون تغيير .محرك توربينيالعلاقة بين زاوية شفرة المروحة والسرعة . جنبا إلى جنب مع زيادة سرعة الطيران ، مجموع نسبة الضغط من المحرك يزيد من السخانة قطرة في التوربينات يزيد أيضا ، وفي الوقت نفسه ، كمية تدفق المحرك يزيد مع زيادة سرعة الطيران ، وبالتالي فإن انتاج الطاقة من المحرك يزيد . من أجل الحفاظ على سرعة دوران المحرك المستمر ، شفرة زاوية[3]منتدى
شفرة زاوية الاختلاف مع ارتفاع الطيران
الحفاظ على حالة المحرك دون تغيير ، وجعل ثابت سرعة الصعوداختبار الطيرانمع زيادة ارتفاع الطيران ، كثافة الهواء يقلل بسرعة ، على الرغم من أن انتاج الطاقة من المحرك يقلل من عزم الدوران المطلوبة من المروحة يقلل أيضا ، سرعة دوران المحرك لا يزال لديه ميل إلى زيادة ، من أجل الحفاظ على سرعة دوران المحرك ثابت ، شفرة زاوية المحرك يزيد مع زيادة الارتفاع .[3]منتدى
شفرة زاوية الاختلاف مع حالة المحرك
عند ارتفاع الطيران و سرعة الطيران هي نفسها ، مع زيادة زاوية المحرك خنق ، واستهلاك الوقود من المحرك هو زيادة انتاج الطاقة من المحرك رمح هو أيضا زيادة .[3]منتدى
( 1 ) من خلال التجربة ، أكثر دقة السيطرة على المروحة الجوية وتنظيم عملية القانون ، من أجل وضع اللمسات الأخيرة على تصميم المروحة لتوفير قيمة بيانات الاختبار ؛
( 2 ) من عملية الاختبار و نتيجة الاختبار ، يمكننا أن نعرف أنه من أجل الحصول على بيانات الاختبار الدقيق ، ونوعية تصميم وتصنيع وتركيب شفرة زاوية استشعار هو عامل رئيسي
مرة الطيار يحدد سرعة المروحة ، المروحة الحاكم تلقائيا بضبط زاوية شفرة للحفاظ على اختيار السرعة . ويتحقق ذلك عن طريق تغيير ضغط الزيت . عادة ، ضغط الزيت المستخدمة في الملعب الاختلاف يأتي مباشرة مننظام تزييت المحركعند استخدام الحاكم ، استخدام النفط عن طريق زيادة ضغط الزيت عن طريق ضخ النفط ، ضخ النفط ، الحاكم متكاملة . ارتفاع الضغط يمكن أن تغير زاوية شفرة أسرع . سرعة دوران المروحة ينظم الحاكم . الطيار يغير وضع الحاكم عن طريق تغيير موقف الحاكم رف المروحة قضيب التحكم في قمرة القيادة .[1]منتدى
في بعضثابت سرعة المروحةتغيير الملعب يتحقق باستخدام الطرد المركزي المتأصلة في حركة التوائية من شفرة ، والتي تميل إلى تسطيح شفرة نحو انخفاض الملعب الكلمات ، في حين أن الضغط الهيدروليكي تعمل على المكبس الهيدروليكي متصلا شفرة المروحة يتحرك شفرة نحو ارتفاع الملعب الكلمات . آخر ثابت سرعة المروحة يستخدم ثقل تعلق على سويقات في المحور . الحاكم ضغط الزيت و شفرة الحركة الالتوائية يسبب شفرة للتحرك نحو انخفاض الملعب الكلمات ، في حين أن قوة الطرد المركزي تعمل على ثقل يتحرك ثقل ( شفرة ) نحو ارتفاع الملعب الكلمات . في الحالة الأولى ، ضغط الزيت من الحاكم يجعل شفرة تتحرك نحو ارتفاع الملعب الموقف . في الحالة الثانية ، الحاكم ضغط الزيت و شفرة تويست الحركة تسبب شفرة للتحرك نحو انخفاض الملعب الموقف . ولذلك ، إذا كان الحاكم يفقد الضغط ، وسوف تؤثر على كل شفرة بطريقة مختلفة عن بعضها البعض .
WS60-15000-IE58LI-L025-M4G
WS-CONN-D8
OT1-10T-R1K020X، WS2.1-2500-R1K-L10-SD4 * 0،
POT1-10T-R1K
WS10-SG-1000-420A-L10-M4-D8G
WS10SG-1250-420A-L10
WS17KT-3000-420A-L10-M4-WH
WS12-500-ADSI14-L10
WS1.1-1000-10V-L10
WS17KT-2500-420A-L10-M4-WH
WS11-5000-AG626
WS10-1000-420A-L10-SBO-SAB2-D8
WS10-1250-420T-L10-M4-D8G
WS10-750-420A-L10-SB0-D8
WS10-1000-420A-L10-M4
WS10-500-R10K-L10
WS10-500-PMU-L10-M4-D8G
WS10-500-10V-L10
WS10-1250-10V-L10
WS10-1000-420T-L10-SB0-D8G
WS10-375-420A-L10-M4-D8
WS10-375-10V-L10-M4-M12
WS10-750-420A-L10-SB0-M12
WS10-1000-420A-L10-M4HG-D8G
WS10-1000-420A-L10
WS10-1000-420T-L10
WS10-1250-420A-L10-SBO-D8
WS10-375-420A-L10-M4-D8G
WS10-1000-420T-L10-SB0-D8
WS10-100-420A-L10-SB0-D8
WS10-100-10V-L10-SB0-D8
WS42-1000-R1K-L35-1
WS10-1000-420A-L10-SB0-D8
WS10-1250-420A-L10-SB0-D8
WS10-375-420A-L10-SB0-D8G
WS10-1250-10-IE24HI-SAB2
AWS1-345-420A
AWS1-180-420A-D8G
WS10SG-1000-420A-L10-M4-D8G
WS10SG-1000-420A-L10-SBO-D8
WS10SG-750-420A-L10-M4
WS10SG-100-420A-L10-SBO-D8
WS10SG-500-R1K-L10-M4-D8
WS10SG-100-R1K-L10
WS10SG-500-R1K-L10-M4-D8
WS10SG-1000-R1K-L10-EH113
WS10SG-100-420A-L10-SBO-D8
WS12-1000-R10K-L10-SBO-D8-SD4
WS12-500-R10K-L10-SBO-D8-SD4
WS10-500-R1K-L10-SBO-D8G
WS10-750-R1K-L10-SBO-D8
WS12-1500-10V-L10
WS12-2000-10V-L10
WS12-2500-420A-L10
WS12-2000-420T
